Naturprotec en variante Bermeo

La madera utilizada procede de bosques del alto de Milloi, en Berriatua (Bizkaia), que se han gestionado de forma sostenible, con el certificado PEFC, que así lo garantiza. Toda la cadena de valor de la madera es local: desde el propietario forestal, las personas y empresas que han intervenido en su plantación, gestión, trabajos forestales, el transporte de la madera de Berriatua a Elorrio donde se mecaniza y trata, hasta el transporte y colocación en Bermeo. Además, la parte metálica principal ha sido fabricada por una empresa de Bizkaia, los tornillos de una empresa gipuzkoana y las arandelas y tuercas de una empresa ubicada en Alaba.

 El sistema de contención de vehículos Naturprotec lo hemos desarrollado , dentro de un programa de I+D con una ayuda del Departamento de Desarrollo Económico y Competitividad del Gobierno Vasco.

 Naturprotec posee un certificado de conformidad, marcado CE, para carreteras. Para ello, ha superado las mismas pruebas que las biondas   metálicas y además se integra mucho mejor en este entorno, situado sobre la salida de la ría de Urdaibai al mar. Para obtener la homologación, se realizan ensayos impactando un vehículo de 1.500 kg. a 110 km/h. contra la barrera.

 Desde el punto de vista de seguridad vial, los ensayos realizados han demostrado que el sistema de contención de madera local funciona correctamente en cuanto a agresividad hacia los ocupantes del vehículo (Clase A, la mejor posible) y en cuanto a anchura de trabajo (W4: 1,3 m). Este parámetro es muy importante ya que condiciona el tipo de carreteras en el que se puede colocar. En nuestras carreteras, sobre todo de montaña, suele haber poca distancia entre la barrera y los obstáculos (árboles, señales, taludes,…) de los que protege, por eso es tan importante que el sistema de contención tenga una anchura de trabajo reducida.  En el siguiente enlace podéis ver las ensayos de impacto realizados:

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Desde el punto de vista medioambiental, es conocido que la madera es un material mucho más favorable que otros. En este caso, como se ha realizado un análisis del ciclo de vida de la madera tratada cilíndrica producida en Protec, certificado además por el organismo externo sueco EPD, se puede conocer la huella de carbono de la madera producida para esta obra en concreto.   La huella de carbono de la madera usada en estos 912 metros de barrera es de 2.000 kg. de CO2 equivalente. Si tenemos en cuenta el CO2 que fija la madera en su creación por las plantas, podemos decir que el balance de huella de carbono es de -14.158 kg. de CO2 equivalente, o dicho de otra forma, que mientras esa madera perdure en la carretera entre Mundaka y Bermeo estarán fijadas 14 toneladas de CO2 equivalente, que viene a ser lo que emite un coche diesel al circular 73.320 kilómetros.

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Naturprotec  ya ha sido utilizado en accesos a parques naturales como Urkiola y Gorbeia (tanto la parte de Bizkaia como de Álava), obras complementarias del TAV en Gipuzkoa, diversas rotondas en Bizkaia… y poco a poco se está introduciendo en los lugares en los que se debe tener un especial cuidado en la integración paisajística, como es este caso de la costa vizcaína.

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